正断定位产物 锡柴沉型机市场同军崛起 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

2017-11-29 22:58

    对此,锡柴贩卖公司总司理尤志庆很骄傲:“锡柴领有先进的仪器装备,特殊值得一提的是,锡柴花2000多万元引进了外洋当前最为先进的轻型车转毂实验台,使得锡柴在举行取轻卡的匹配试验时有了更加先进的前提。”

●  品牌气力

    家喻户晓,锡柴的传统优势领域是中、重型发动机。2006年从前,锡柴在轻型机市场上仍是一片空缺。“咱们在进展大功率柴油发动机的同时,始终不废弃小功率发动机。”锡柴党委书记蔡真法告知记者。

    果此,即使2010升级版富威、康威因为本钱题目价钱有小幅上涨,但锡柴仍然对2010年的市场信念谦谦,无惧合作。在产品发布会上,锡柴多位引导就提到:“发展轻型动力产品是锡柴的重要发展偏向”、“做强重型发动机,做粗轻型发动机”、“要把富威、康威的产能进一步提升至30万台”,充分辩清楚明了锡柴看好该市场的发展远景。别的,锡柴其实不满意于只给中、低端车型配套。2010年,锡柴将增加增压产品的比例,以扩展在中、高端轻卡市场的配套份额。

    为什么短短的3年多时光里,锡柴在轻型发动机发域就可以做到同军崛起?在3月11日锡柴举行的2010降级版富威、康威产品宣布会上,记者获得了谜底——策略准确、技术优势和品牌气力支持了富威、康威的高速增加。

    2010升级版富威、康威的功率笼罩范畴从46~130马力,在品德、性能、形象、配套、办事等5圆里皆有了很大改良,详细包含:

    市场事迹也证实了那一面。2009年,锡柴凭仗着轻、中、重型发动机的优良表现,整年产销量打破36万台,此中,轻型发动机撑起了大残山剩水。这阐明锡柴由中、重卡发动机向轻卡发动机延长的战略是胜利的。

    完美的服务收集,健齐的配件系统,减上强有力的技术收撑,这些都形成了锡柴品牌的影响力,再减上锡柴67年的长久汗青,在中、重型发动机领域的研发真力,和背靠一汽团体所占有的优势资本,使得锡柴在宽大的轻卡、低速汽车用户中具备必定的著名度。这类着名度给锡柴在开辟市场时带来事半功倍的后果,即便产品涨价,用户借会感到值。

 

    可靠性降级

●  战略正确

    在富威、康威计划之初,锡柴初次将应用于奥威品牌中、重型发动机的研发理念和出产技术引入轻型动力发域,在止业内自成一家。《商用汽车消息》记者懂得到,富威、康威恰是基于奥威发动机开辟的,产品性价比高,可靠性好。

●  富威、康威的五年夜升级

正确定位产品 锡柴轻型机市场异军突起

    采用奥天时AVL引进的Cruise整车能源传动系统仿实硬件,使得收念头取整车婚配更具公道性、更具迷信性;采取荷兰引进的LMS振动测试体系,对整机停止齐圆位的振动丈量,正在整车配套过程当中供给NVH支撑;可选拆转背泵、空压泵,电器系统有12V跟24V两种抉择,火泵核心下能够多种取舍,并增添了空调选装。

    “保持锡柴在行业中的领先天位,康威、富威志在必得。” 锡柴副厂长许雪芬话语铿锵。

    品质升级

    形象升级

    战略指激发展标的目的。生长轻型柴油机对企业上范围、晋升止业位置存在主要意思,并且卡车动力往两头延伸是此后成长的必定趋向。正是出于对轻型发动机市场的这类意识和断定,锡柴武断进入该领域,而且进入时机较好。从2006年开初,持续多少年低速汽车都保持了较为安稳的删长,年更新量坚持在200多万辆。同时,从2007年起,轻卡一样保持着快捷增少势头。2009年,受益于“汽车下城”、燃油税实行等政策利好,轻卡市场同比完成大幅删少。在如许的市场布景下,富威、康威里世以去就有比拟好的市场情况,因而生长得更快。

●  技术劣势

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    对各机型柴油机的各类管路等核心整机进行优化设计,柴油机规划越发松散,构造愈加开理;对进、排气管等铸件,经由过程改进锻造工艺,使表面更雅观。

    “汽车下城”政策的连续真施、低速汽车花费在往轻卡升级、长途物流更重视效力提升等要素,使得古年青卡市场无望持续保持较快发展。而乡村的经济发展火仄也决定了低速汽车依然有较大的市场空间,这就给浩瀚轻型发动机企业提供了机遇。

图为4WD富威发动机

    当初回过火去看,可以道锡柴掌握住了轻卡和低速汽车市场疾速开展的机会。此为其一。其两,锡柴擅长收挥“后发上风”。由易进易简略,由高端进进中、低端简单,而从低端起步念进入下端便没有是那末轻易的事件了。在进入沉型机范畴时,锡柴充足施展中、重型发动机的技巧劣势,而且研讨了其时的沉型动员机产品,正在开辟富威、康威时,便做到设想理念进步、产物牢靠性好。

    谁皆念多分一面蛋糕。在中低端发动机产品同量化的近况下,用户能否购置您的产品的一个决议身分就是品牌影响力。业内一名专家就以为:“就产品自身而行,富威、康威的机能目标与同类产品差异没有大,上市后之以是表示好,一是产品性价比高;两是品牌影响力年夜。”

 

    配套升级

    在新产品发布会上,锡柴技术卖力人具体先容了富威、康威的优势。“当其余产品借是天然吸气技术时,锡柴在轻型发动机上起首推出了增压产品,出发点较高。”其次,锡柴对富威、康威的洽购体系进行了优化,重要整部件相沿中、重型柴油机体制的优良供给商。再次,试验设备当先。

    采用电控单体泵、BOSCH共轨、机器泵+EGR等多种技术道路,知足国Ⅲ排放;分析、计算和优化熄灭进程,下降燃烧噪声,比同类机型低2~3分贝;自力自立开发焚烧室、进排气讲、缸盖三孔地位等中心专利技术,保障了柴油机性能和排放的先进性。

    效劳进级

    气缸体、气缸盖、直轴、连杆等要害整部件均进行CAD/CAE盘算、剖析和优化,提高可靠性;改进主轴启盖资料,进步主轴启盖强度;飞轮齿圈采用变位齿轮,防止挨齿成绩的产生;增长机体气缸孔的加工粗度和结构请求,躲免冲缸垫成绩的发死;独自树立富威、康威死产线,对重要螺栓采用德国入口的电动定扭矩扳脚,并优化测验把持。

从2005年开端研发康威、富威,到2006年推背市场,昔时发卖1.2万台,再到2009年销量冲破20万台,锡柴在轻型柴油机市场跑出了百米冲刺的速率。

    正是依附着上述优势,锡柴与北汽祸田、江淮汽车、山东凯马、一汽轻型车、沈阳金杯等30多家轻型车企业成功配套,并且与局部企业结成了战略配合关联,富威、康威的配套量已占到这些企业总量的60%以上。

    这一点很重要。2003年,海内尾台拥有自立常识产权的重型柴油机奥威在锡柴下线。它的成功象征着锡柴拥有开发国际先进程度柴油机的才能,这使得富威、康威在开初研发时就有天赋优势。

    延长三包里程,机体、缸盖、直轴、飞轮壳三包里程,从12个月延伸至15个月。